{"id":19,"date":"2015-01-18T17:18:16","date_gmt":"2015-01-18T20:18:16","guid":{"rendered":"http:\/\/www.marina-jacare-village.com\/wordpress\/?page_id=19"},"modified":"2020-06-04T09:10:59","modified_gmt":"2020-06-04T12:10:59","slug":"bienvenue","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/www.marina-jacare-village.com\/wordpress\/pt\/","title":{"rendered":"Bem vindo"},"content":{"rendered":"

Sejam bem-vindos \u00e0 MARINA JACAR\u00c9 VILLAGE, ao Litoral da Para\u00edba, e ao Brasil em geral.<\/span><\/p>\n

\"welcome_marina\"<\/a>As informa\u00e7\u00f5es que seguem s\u00e3o o resultado de compila\u00e7\u00f5es, tradu\u00e7\u00f5es e coment\u00e1rios de diversos outros navegadores que fizeram escala em Jacar\u00e9 e estiveram caboteando o litoral Brasileiro. Elas t\u00eam valor unicamente se forem atualizadas; sejam portanto bem-vindos para postar na nossa se\u00e7\u00e3o de \u201ccoment\u00e1rios\u201d. http:\/\/www.marina-jacare-village.com\/wordpress\/nous-contacter\/<\/a><\/p>\n

A entrada do Porto de Cabedelo, no estado da Para\u00edba, Brasil, est\u00e1 situada no extremo leste do continente sul-americano. A praia fluvial do Jacar\u00e9 (n\u00e3o, n\u00e3o h\u00e1 jacar\u00e9s por aqui…) fica 3 milhas rio acima ap\u00f3s o porto (07\u00b002\u2019117\u2019\u2019S, 34\u00b051\u2019357\u2019\u2019W) no estu\u00e1rio do Rio Para\u00efba; \u00e9 uma escala internacionalmente conhecida desde os anos 70, de ancoragem 100% calma e segura. Com um canal de entrada adequadamente balizado, propicia entrada safa de dia como de noite (o que nem sempre \u00e9 o caso na costa do Brasil\u2026).
\nLista de waypoints em Aterragem Cabedelo e de acesso \u00e0 marina JACARE :<\/span><\/strong><\/p>\n

\"carte\"<\/a><\/p>\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
NOME<\/td>\nLATITUDE<\/td>\nLONGITUDE<\/td>\n<\/tr>\n
CBD 01<\/td>\n06\u00b056,250\u2019 S<\/td>\n34\u00b048,600\u2019W<\/td>\n<\/tr>\n
CBD 02<\/td>\n06\u00b056,280\u2019 S<\/td>\n34\u00b048,930\u2019W<\/td>\n<\/tr>\n
CBD 03<\/td>\n06\u00b056,420\u2019 S<\/td>\n34\u00b049,300\u2019W<\/td>\n<\/tr>\n
CBD 04<\/td>\n06\u00b056,540\u2019 S<\/td>\n34\u00b049,570\u2019W<\/td>\n<\/tr>\n
CBD 05<\/td>\n06\u00b057,250\u2019 S<\/td>\n34\u00b050,520\u2019W<\/td>\n<\/tr>\n
CBD 06<\/td>\n06\u00b057,920\u2019 S<\/td>\n34\u00b050\u2019690\u2019W<\/td>\n<\/tr>\n
CBD07<\/td>\n06\u00b058,800\u2019S<\/td>\n34\u00b050,220\u2019W<\/td>\n<\/tr>\n
CBD-F1<\/td>\n06\u00b058,860\u2019S<\/td>\n34\u00b050,160\u2019W<\/td>\n<\/tr>\n
JCR 01<\/td>\n06\u00b059,070\u2019S<\/td>\n34\u00b050,230\u2019W<\/td>\n<\/tr>\n
JCR 02<\/td>\n06\u00b059,480\u2019S<\/td>\n34\u00b050,470\u2019W<\/td>\n<\/tr>\n
JCR03<\/td>\n07\u00b000,280\u2019S<\/td>\n34\u00b050,920\u2019W<\/td>\n<\/tr>\n
JCR04<\/td>\n07\u00b001,460\u2019S<\/td>\n34\u00b051,450W<\/td>\n<\/tr>\n
JCR05<\/td>\n07\u00b002,160\u2019S<\/td>\n34\u00b051,400\u2019W<\/td>\n<\/tr>\n
MARINA<\/td>\n07\u00b002,00\u2019S<\/td>\n34\u00b051,000\u2019W<\/td>\n<\/tr>\n
Main Dock<\/td>\n07\u00b002,117\u2019S<\/td>\n34\u00b051,357\u2019W<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Comments:<\/strong>
\nCBD<\/strong>= cabedelo, JCR<\/strong>=jacare.<\/p>\n

Horario das mar\u00e9s:\u00a0http:\/\/maree.shom.fr\/<\/a>harbor\/CABEDELO<\/p>\n

A costa desta regi\u00e3o tem entre outros privil\u00e9gios o de permitir a navega\u00e7\u00e3o \u00e0 vela tanto em dire\u00e7\u00e3o ao Sul quanto ao Norte, praticamente em qualquer per\u00edodo do ano.<\/p>\n

Se a inten\u00e7\u00e3o \u00e9 de navegar rumo ao Sul (Salvador, Rio de Janeiro, Costa Verde…), \u00e9 desaconselhado aterrar mais ao Norte. Entre Fortaleza e Natal, por exemplo, a navega\u00e7\u00e3o se torna desgastante, com o Cabo Calcanhar e sua costa caracterizada por breve plataforma continental e abrupta queda de fundo, uma corrente de aproximadamente 4,5 n\u00f3s rumo norte correndo paralela \u00e0 costa, com ventos predominantes de setor Sudeste, al\u00e9m de numerosas plataformas petroleiras, \u00e0s vezes abandonadas e frequentemente sem sinaliza\u00e7\u00e3o noturna.<\/p>\n

Fortaleza \u00e9 uma escala muito interessante, mas deveria ser deixada para o regresso, quando navegando em dire\u00e7\u00e3o aos quadrantes Oeste e\/ou Norte. Natal tem uma abordagem movimentada por fortes correntes e pouca profundidade. A \u00fanica ancoragem, situada na zona portu\u00e1ria, revela-se perigosa, sobre fundo inconstante de lodo, e em proximidade da rota dos navios sobrando pouco espa\u00e7o de manobra. O pequeno Iate Clube n\u00e3o tem lugar ao p\u00eder para acolher visitantes por longos per\u00edodos, mas disp\u00f5e de algumas poitas que aluga por dia.<\/p>\n

O destino do Brasil cada dia mais se torna uma op\u00e7\u00e3o atrativa para sair da cl\u00e1ssica rota Antilhas\/Caribe. \u00c9 uma regi\u00e3o de clima est\u00e1vel todo o ano, sem nenhuma esta\u00e7\u00e3o de ciclones ou tornados, sem tsunamis ou terremotos e com ventos regulares que oscilam entre 8 e 22 n\u00f3s do quadrante E (SE ou NE).<\/p>\n

A travessia entre as ilhas do Cabo Verde e Cabedelo, al\u00e9m de ser a passagem mais curta para se atravessar o Atl\u00e2ntico, \u00e9 uma op\u00e7\u00e3o mais que atrativa sabendo que doravante h\u00e1 o apoio de nossa marina, Jacar\u00e9 Yacht Village, contando com cerca de 40 amarras. Est\u00e1 localizada em uma tranq\u00fcila localidade que deleita com seu famoso p\u00f4r-do-sol sobre a vegeta\u00e7\u00e3o virgem das ilhas fluviais de Restinga, Andorinhas e Stuart, ambientados diariamente por um saxofonista que toca o Bolero de Ravel sob as \u00e1guas.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n